Beräkna co2 utsläpp transport
Jämför och överväg CO2-avtrycket redan när du gör ett transportval mellan olika transportörer och transporttyper. Förutberäknad uppskattning av CO2-utsläpp för varje enskild försändelse Från och med nu kan du minska ditt CO2-avtryck med varje smart beslut. Om avståndet är kort för små paket används endast minibussar. Och om din kund också är miljömedveten är de sannolikt villiga att förstå och uppskatta ditt hållbara transportbeslut.
Vi på Cargoson anser att alla som fattar transportbeslut bör ha möjlighet att göra ett mer hållbart val utan extra krångel.
Beräkning av CO2-utsläpp: Multiplicera registrerade aktiviteter med tillhörande utsläppsfaktorer för att beräkna de totala koldioxidutsläppen för varje aktivitet och för hela organisationen. Tanel Vaarmann Uppdaterad 6 månader sedan 4 min läsning. Vår modell tar inte bara hänsyn till avstånd och transportsätt, utan även till varornas egenskaper. Dessutom tar vi hänsyn till den specifika logistikföretagets fordonssammansättning: hur många, vilken typ och hur gamla fordonen är.
Det är nästan omöjligt att perfekt förutsäga exakt vilka lastbilar som användes eller kommer att användas för en given försändelse. Den utmanande delen är att förutsäga rätt fordonstyp. Beroende på transportsträcka och varornas egenskaper förutser vi vilken typ av fordon som sannolikt kommer att användas. Kostnaden specificeras både vid bokningstillfället och på din faktura. Baserat på rekommendationerna från GLEC Framework använder vi storcirkelavståndsberäkning GCD för att dirigera flygfraktförsändelser, plus en konstant på 95 km enligt EN för att ta hänsyn till manövrering i början och slutet av flygningen.
För första gången i världshistorien kan fraktköpare jämföra och överväga CO2-avtrycket innan de fattar ett transportbeslut mellan olika transportörer och transportmetoder.
Klimatvalet
Förutom den beräknade leveranstiden och priset kan du se den uppskattade miljöpåverkan av din försändelse och inkludera denna kunskap i din beslutsprocess. Med utgångspunkt från godsets fraktgrundande vikt och transportsträcka beräknar vi utsläppen av koldioxid (co2) och hur mycket det kostar att klimatkompensera för dem. Rapportering: Sammanställning av alla beräkningar och data i en omfattande rapport som presenterar de totala CO2-utsläppen och identifierar de.
Fordonstypen och lastfaktorn är några av de viktigaste egenskaperna vid beräkning av växthusgasutsläpp för vägtransporter. Börja här Logga in. Att dirigera järnvägsförsändelser är den mest utmanande av de stora godstransporttyperna. Typen av lastbil beror också på transportsträckan. Vi använder olika externa ruttplanerings- och geokodningsmotorer för att beräkna tillryggalagda avstånd. FN:s klimatavtal för transportsektorn.
Det finns många bra verktyg för beräkning av växthusgasutsläpp, men ofta är den utmanande delen att ta hänsyn till skillnader i hanteringsförfaranden för olika varor i olika storlekar. Dessutom har vi utvecklat egna algoritmer för att beräkna växthusgasutsläpp för olika transportslag. Till exempel används minibussar för små paket medan styva lastbilar används för styckegods och dellaster. Ett annat ämne är järnvägsspårvidden.
I allmänhet är järnvägsnätet känt men det finns många begränsningar. Tekniskt sett är det möjligt att byta tågets underrede, men i verkligheten undviks detta normalt för godståg, vilket orsakar ytterligare utmaningar för järnvägsdirigering eftersom den faktiska rutten är svår att förutsäga. Vi kan beräkna utsläpp av co2 från lastbil och andra fordon. Vissa av järnvägarna är endast för elektriska tåg, vissa av dem kan betjäna både diesel- och elektriska tåg men det finns vissa begränsningar för godståg.
Klimatkalkyl – infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
Om avståndet är längre sker upphämtning och leverans med en minibuss; för linjetrafik används normalt mycket större lastbilar. Koldioxid CO2 är inte ett föroreningsämne utan en växthusgas som främst bidrar till den globala uppvärmningen och förknippas med klimatförändringar. Men med tanke på att de ekonomiska skälen gör att logistikföretag utnyttjar sin flotta på bästa möjliga sätt, kan vi beräkna den personliga genomsnittliga utsläppsfaktorn för varje logistikföretag och använda dessa i vår modell för beräkning av växthusgasutsläpp.
Vi har vår egen ruttplaneringsmotor för sjöfrakt. Hela lastbilar levereras ofta direkt — inga svårigheter där. Det faktiska lastbilen som används kan bestämmas om transportören endast transporterar gods med sin egen flotta. Förutberäknad uppskattning av CO2-utsläpp för varje enskild försändelse Cargoson förutberäknar nu en uppskattning av CO2-utsläpp för varje enskild försändelse. Olika typer av lastbilar har också mycket olika genomsnittliga lastfaktorer.
Cargoson förutberäknar nu en uppskattning av CO2-utsläpp för varje enskild försändelse. Leveransrundor begränsas normalt av antalet stopp snarare än fordonets kapacitet, medan linjetrafikslastbilar nästan är fullastade. I många fall används externa logistikpartners , och i dessa fall är uppskattningarnas noggrannhet avgörande. Vi har samlat information om alla aktiva sjörutter i vår databas och vi använder denna information för att dirigera varje försändelse från dess upphämtningsplats till närmaste hamn, sedan via sjörutterna till närmaste destinationshamn, och slutligen dirigeras den sista milen med vägar igen.
Men små paket levereras via terminaler och med mycket mindre fordon. Tanel Vaarmann Uppdaterad 6 månader sedan 4 min läsning Share. From a warehouse worker to a board member in a global logistics company, to a co-founder of an innovative logistics software - Cargoson. Hur beräknar vi det?