Cykelbana lidingö
Åtgärderna syftar till att öka säkerheten för trafikanterna. Det är en öppen dagvattenlösning som tål avrinning från den saltade vägen. Pågående arbeten Ta dig fram Parkering Säkerhet i trafiken Nyttja offentlig plats. Där Norra Kungsvägen korsar Narcissvägen, Rosavägen och Trappstigen blir det en sammanhängande gång- och cykelbana. Längs vägen är det sparsamt med planteringar eftersom Norra Kungsvägen saltas vintertid.
Under sträckans första del breddas gång- och cykelbanan i Norra Kungsvägens befintliga vägren. Gång- och cykelbanan vid Norra Kungsvägen breddas. Ny, effektiv belysning ska lysa upp både körbanan och gång- och cykelvägen. Körbanans vägmitt flyttas något men körbanorna behåller sin bredd. Gång- och cykelbanan utmed Norra Kungsvägen är i dag 2,5—3,1 meter bred och bara delar av den är separerad. Gång- och cykelbanan på norra ön ska förbättras och kopplas ihop med nya Lilla Lidingöbron och Torsvik.
Sträckan Grönstavägen-Källängsvägen För att bredda gång- och cykelbanan här behöver viss gräsyta och en planteringsrabatt tas i anspråk. I mitten av Näset finns Källängstorget med en välsorterad ICA-butik, restauranger och frisör. När gång- och cykelvägen byggs om upprustas planteringen med en infiltrationsbädd. Detta är också en av stadens motprestationer till Trafikverket för stadsmiljöavtalet för Lilla Lidingöbron, säger Anders Paulsen LP ordförande i tekniska nämnden.
Med en genomgående gång- och cykelbana blir det bättre samspel mellan de olika trafikslagen och säkrare för gående och cyklister.
Vid bron, strax väster om Zetterbergsvägen, separeras gång- och cykelbanan och cykelbanan placeras i vägrenen på bron. De slipper också stå och vänta på övergångsstället och i cykelpassagen vid utfart på Norra Kungsvägen. En trend som drivs av högre hälso- och miljömedvetenhet. Därför kommer en grönyta att rustas upp och göras om till en äng. Körbanans bredd blir densamma som tidigare. Det staket som skiljer gång- och cykelbanan från Norra Kungsvägen byts ut till ett mer passande.
Vid Grönsta finner man Lidingö Musteri & fik. När projektet genomförs kommer vi först att flytta vägens mitt innan vi anlägger den nya cykelbanan, så att framkomligheten för trafiken påverkas så lite som möjligt, säger Pål Jebsen M , vice ordförande i tekniska nämnden. Cykelbanan kommer där att gå på en trottoardel som är upphöjd. Separerad gång- och cykelbana Gång- och cykelbanan utmed Norra Kungsvägen är i dag 2,5—3,1 meter bred och bara delar av den är separerad.
Per Lagerkvists väg får en hastighetssäkrad cykelöverfart och området kring vägbanan blir trevligare genom ängssådd, infiltrationsbäddar och ny belysning. Under hösten startar projektering och arbeten på plats beräknas påbörjas våren Huvudinnehållet startar här. En väsentlig skillnad mot tidigare är att punkten där bilar ska stanna för att väja är framflyttad. Från Näset tar man sig lätt till Ropsten på ca 8 minuter med buss eller med bil in till Stockholms innerstad på ca 15 minuter, det finns även bra cykelbana med mindre än 3 km till Ropsten.
Gång- och cykelbana över tre korsningar Längs Norra Kungsvägens norra sida blir gång- och cykelbanan genomgående vid korsningarna med Narcissvägen, Rosavägen och Trappstigen.
Gång- och cykelbanan vid Norra Kungsvägen breddas
På Lidingö ska det vara enkelt att cykla, vi har cirka 26 mil gång- och cykelvägar av skiftande karaktär. För att bredda gång- och cykelbanan här behöver viss gräsyta och en planteringsrabatt tas i anspråk. När du cyklar får du gratis vardagsmotion och sparar tid i rusningstrafik. Längs Norra Kungsvägens norra sida blir gång- och cykelbanan genomgående vid korsningarna med Narcissvägen, Rosavägen och Trappstigen.
Cykla och gå
En liknande lösning planeras i höjd med bensinmacken på Islinge hamnväg. Sträckan Källängsvägen—Norra Kungsvägen 41 Under sträckans första del breddas gång- och cykelbanan i Norra Kungsvägens befintliga vägren. De senaste åren har användningen av cykeln som transportmedel ökat, inte minst i storstäderna. Den nya gång- och cykelbanan blir 4,4 meter bred och får separata delar för gående och cyklister. Kartbilden visar sträckan där gång- och cykelvägen breddas eller byggs om och de punktinsatser som ska genomföras för att öka trafiksäkerheten.
Efter bron ansluter cykelbanan den befintliga gång- och cykelbanan fram till Norra Kungsvägen Genom breddningen försvinner en del av den gröna remsan mellan gång- och cykelbanan och Norra Kungsvägen. Framkomligheten för motortrafiken påverkas ingenstans av att gång- och cykelbanorna breddas eller får en ny sträckning. Den befintliga cykelpassagen och övergångstället vid Per Lagerkvists väg ska bli en hastighetssäkrad cykelöverfart med övergångställe.
I dag cyklar många i körbanan eftersom det är många passager på en kort sträcka. Längs Islinge hamnvägs norra sida blir gång-och cykelbanan genomgående vid de tre in- och utfarterna i höjd med bensinmacken. Tekniska nämnden fattade den 29 mars ett enhälligt beslut om att bredda och delvis bygga om en cirka 1,2 kilometer lång sträcka av den befintliga gång-och cykelbanan på Norra Kungsvägen mellan Grönsta och Norra Kungsvägen Punktinsatser ska genomföras på flera platser för att öka säkerheten för gående, cyklister och övriga trafikanter.
Bilister från dessa vägar kommer då närmare och mer rakt mot Norra Kungsvägen och får bättre sikt.