Laddningsregulator felsökning
Laddningsregulatorer till bilen
Bevakas av: 3 Bokmärkt av: 0 Visningar: AN trådstartaren » , Nu har jag testat marchal generatorn igen efter upp-pustningen igår. Blir det avbrott i skyddsdioden så slutar generatorn att ladda och om det blir kortslutning i skyddsdioden så blir laddningen för hög. Vanlig kiseldiod som tål minst 3 A alltså ej germanium eller schottky. Så att regulatorn luras att spänningen är 0,7 V mindre än den är i verkligheten, och då ökar utspånningen med 0,7 V?
Eftersom regulatorn reglerar spänningen efter sin referens, alltså spänningen som kommer ifrån generatorn så är den spänningen styrande. Vill ni ha mer information så skaffa Volvos verkstadshandbok. Provbelasta med en H4-lampa mellan generatorns B+ och jord, och kolla att den lyser för fullt. Det är förmodligen en Motorola, som har suttit på någon VW eller Audi från mitten av talet. Brukar då och då finnas på Tradera.
Nu slocknar laddlampan när motorn startar. Nybörjare på grävning.
Det står 14 V på Marchal laddningsregulatorer oavsett om de är avsedda för system med isolationsdiod eller något annat. Då man sätter en diod i serie så uppkommer det ett spänningsfall över dioden på 0. Satt 80 timmar i en Kubota kx innan jag köpte min första grävare september Om man använder en laddningsregulator avsedd för generator med diodtrio, så får man ständigt halvdålig laddning. Det kan nog stämma bra att Motorolageneratorn kommer från någon VW eller Audi från ca Den finns inte med i den Hesselman-katalog från ca som jag har, däremot finns några till utseendet likadana generatorer på A.
Den är avsedd för generatorer UTAN isolationsdiod och i den gamla Bosch biltillbehörskatalog jag har, står det "med universalfäste, för ersättning av främmande fabrikat". Kolla att jordningen av generator och ev separat laddningsregulator är i ordning, se upp om generatorn är gummiupphängd och det går en liten kabelstump eller fläta som ska brygga över gummibussningarna. Men det står 14v på laddreläet, då är det inte helt rätt i detta systemet då?
Man måste kolla detaljnumret för att avgöra den saken. Det beror ju på om de menar den reglerande spänningen eller om det är batterispänningen. Fördelen med dioden är att kopplar man startkablarna fel så går förhoppningsvis bara den dioden sönder och man räddar generatorn. Nu är det slut på citaten från Volvos verkstads handbok för S. Motorola generatorn. T ex 1N eller något kraftigare. Ivar Risslén » , Så här står det i Volvos verkstadshandbok om generatorns skyddsdiod.
Felsökning av generatorn kan kännas överväldigande, men med rätt verktyg och en grundläggande förståelse kan du utföra en effektiv diagnos.
Victron energy BlueSolar MPPT 75/15 Manual
Föregående 1 , 2 , 3 Nästa. AN skrev: Nu har jag testat marchal generatorn igen efter upp-pustningen igår. Sätter man en diod i serie så kommer det efter dioden att vara 12,7 V Eftersom regulatorn vill ha 13,4V så kommer den att öka utspänningen från generatorn till 14,1V så att det efter dioden blir 13,4V. Men har det fungerat innan rent praktiskt så Mät på batteriet vad du har praktiskt. Nedan följer steg-för-steg instruktioner som hjälper dig att identifiera och åtgärda vanliga problem med generatorn.
Om ni funderar över namnet så byttes det från S. Motorola till S. Marchal på talet. Nya och begagnade truckar på vstruck.